Спорт и отдых
Активный отдых
Велоспорт
Велосипеды
UNIVEGA
UNIVEGA Terreno X (2014)

Велосипед UNIVEGA Terreno X (2014) отзывы

  • remontnik63, оценил
    Достоинства: Опыт использования этой модельки - год, за который никаких особых проблем не возникло. Итак, достоинства: 1. идеален для перемещения по городу - хоть в магазин, хоть в автобус, хоть в такси можно зайти без проблем 2. крылья действительно работают, максимум забрызгиваются ботинки 3. быстро и легко складывается и раскладывается 4. при нормальном каденсе по ровной дороге вполне себе разгоняется до 35 км/ч, а разгонять сильнее его страшно 5. планетарная втулка, и как следствие, широкая цепь - абсолютно не требующие обслуживания и частой замены элементы 6. Регулируемый по высоте руль - можно, при желании, менять посадку за 5 секунд 7. Масса 12 кг - не шоссейник, конечно, но по сравнению с складниками русско-китайских брендов - отлично
    Недостатки: Недостатки: 1. Для езды только в городе: ни посадка, ни размер колес, ни люфт (минимальный, но он есть) в рулевой никак не способствуют эксплуатации в более-менее длинных покатушках, а тем более по грунту. В инструкции отдельно указывается, что ехать стоя на педалях нелья 2. Крылья невозможно никак отрегулировать, а стоят они слишком близко к покрышкам и не очень ровно. Проехал 5 метров по грязной дорожке в парке - бери палочку и вычищай грязь, иначе колесо блокируется 3. Уже на скорости 30 км/ч реально становится страшно ехать из-за посадки и непривычного центра тяжести 4. Планетарная втулка, да еще и с ножным тормозом. Найти замену или починить, по крайней мере в Самаре, очень сложно. 5. Нет креплений для заднего v-brake тормоза, если захочется, например, отказаться от планетарки 6. Нет крепления для петуха заднего переключателя 7. Присутствует небольшой, но неустранимый люфт рулевой колонки. Возможность замены и ремонта ее тоже под большим вопросом. 8. Ножной задний тормоз без возможности какой-либо регулировки. Схватывает уже при 1/8 оборота педалей назад,что после классической схемы переключения передач крайне напрягает. Модулировать усилие торможения практически невозможно, так что более активно используется передний тормоз v-brake для начала остановки, а задний - или для полной, или для экстренной остановки, что не совсем верно и совсем непривычно. Правда, перелететь через руль, думаю, на нем нереально из-за геометрии. 9. Людям с ростом 190 и выше не хватит длины подседельного штыря, а для ребенка штырь будет слишком длинным и будет задевать каждую кочку 10. Педали складные можно было бы и целиком из алюминия сделать. Нога по пластику норовит соскользнуть, особенно в мокрую погоду
    Комментарий: Комментарии: Использую для перемещения по городу, для покатушек за город есть гибрид. Конечно, сравнивать их накатистость, устойчивость и комфортность бессмысленно, но в плане урбанистического удобства складник точно в плюсе. Когда нужно проехать 10 км, не так важно, с какой посадкой ты едешь и где у тебя центр тяжести, а вот как запихнуть велосипед в лифт, куда его девать по приезду, скажем, в гости или какую-то организацию - важно. Двигаться в компании других велосипедистов, однако, не всегда удобно: всего три скорости планетарной втулки не дают возможности комфортно подстраиваться под общий темп езды, движение в крутые горки также затруднительно. Но если темп группы прогулочно-матрасный, то этим замечанием можно пренебречь. Ну и еще немножко дегтя: мой экземпляр после покупки имел дефекты сборки: 1. Рулевая была не затянута совершенно; 2. Регулировка троса переключателя на шифтере не работает (вероятно, повреждение при транспортировке, сразу не заметил, а на следующий день что-то доказывать бесполезно); 3. Одна спица стояла неправильно и была согнута под углом 45 градусов; 4. В течение первого месяца эксплуатации был выявлен люфт каретки, выражавшийся в очень неприятном стуке при педалировании под нагрузкой. Все недостатки, кроме поврежденного шифтера, исправили бесплатно на ТО и по гарантии РЕЗЮМЕ: Если вам нужен велосипед для города, для покатушек в деревне, на даче, который можно легко взять с собой, если вам нужен велосипед, который почти не надо обслуживать, если у вас мало места для хранения, если одним велосипедом в вашей семье будут пользоваться люди со значительной разницей в росте - берите не задумываясь, но внимательно осматривайте при покупке, пробуйте прокатиться по улице и обязательно явитесь на первое ТО с подготовленными жалобами - вам все устранят. Но если вы хотите гонять по кросс-кантрийным трассам, проезжать по 200 км за день или вам необходимо перевозить грузы на багажнике - точно не ваш выбор.
    C Яндекс.Маркета от 28.03.2016, 16:33
    Отзыв полезен? Да 0 / Нет 0
  • Аноним, оценил
    Достоинства: + по дизайну особо не отличается от дорогих аналогов; + компактность, удобство хранения и транспортировки. + надежные шарниры складывания; + двойные ободья; + влезают широкие покрышки, актуально для езды по парку и грунтовым дорогам; + планетарная втулка SRAM i-motion 3, 3 скорости: 1-ая для подъема в горку, 2-ая для спокойной езды по прямой; 3-я для более быстрой езды по прямой; + ножной тормоз (подходит для спокойной езды, тормозит в любую погоду); + удобное мягкое седло для неспешной езды.
    Недостатки: - подседельный штырь короток для людей ростом выше 175 см (подробно в комментарии); - дешевые компоненты: педали с открытыми подшипниками, стальная система шатунов, каретка; - рулевая разбалтывается при езде по кочкам, периодически приходится подкручивать гайку или надо ее посадить на фиксатор резьбы; - крылья узковаты; - без багажника; - нет крепления на раме для заднего тормоза V-brake; - слабое лакокрасочное покрытие.
    Комментарий: Этот велосипед для спокойной езды в городе, парке, на даче. Если вам нужен быстрый городской велосипед, для преодоления больших дистанций, то присмотритесь к другим велосипедам с узкими покрышками и с большой ведущей звездой. Для смешанной езды (асфальт, грунт) лучше поставить шины полуслики. Подходит для ездоков ростом от 145 см до 175 см, более высоким нужно поставить подлиннее подседельный штырь 640 / 650 мм или удлинить стоковый штырь. Из особенностей: - стакан каретки держится на двух сварных швах, у классической рамы или у правильной складной - узел каретки приварен в четырех точках. В связи с этим не рекомендую силовое педалирование и ездить стоя на педалях. - у рамы косые дропауты заднего колеса, цепь нужно натягивать вручную и выставлять колесо по центру. - маленькая ведущая звезда не подходит для быстрой езды (не хватает максимальной скорости, крутишь педали в холостую). - периодически нужно смазывать (силиконовой смазкой или бытовым маслом) складные узлы во избежании их скрипа и тугости. - рама довольно жесткая, не амортизирует, но можно компенсировать пониженным давлением в шинах
    C Яндекс.Маркета от 15.10.2015, 13:34
    Отзыв полезен? Да 0 / Нет 0
  • Аноним, оценил
    Достоинства: + по дизайну особо не отличается от дорогих аналогов; + компактность, удобство хранения и транспортировки. + надежные шарниры складывания; + двойные ободья; + влезают широкие покрышки, актуально для езды по парку и легкому бездорожью; + планетарная втулка SRAM i-motion 3, 3 скорости: 1-ая для подъема в горку, 2-ая для спокойной езды по прямой; 3-я для более быстрой езды по прямой; + ножной тормоз (подходит для спокойной езды, тормозит в любую погоду); + удобное мягкое седло для неспешной езды.
    Недостатки: - подседельный штырь короток для людей ростом выше 175 см (подробно в комментарии); - дешевые компоненты: педали с открытыми подшипниками, стальная система шатунов, каретка; - рулевая разбалтывается при езде по кочкам, периодически приходится подкручивать гайку или надо ее посадить на фиксатор резьбы; - крылья узковаты; - без багажника; - нет крепления на раме для заднего тормоза V-brake; - слабое лакокрасочное покрытие.
    Комментарий: Этот велосипед для спокойной езды в городе, парке, на даче. Если вам нужен быстрый городской велосипед, для преодоления больших дистанций, то присмотритесь к другим велосипедам с узкими покрышками и с большой ведущей звездой. Для смешанной езды (асфальт, грунт) лучше поставить шины полуслики. Подходит для ездоков ростом от 145 см до 175 см, более высоким нужно поставить подлиннее подседельный штырь 640 / 650 мм или удлинить стоковый штырь. Тяжеловат (13 кг примерно) за счет тяжелых запчастей, таких, как система шатунов, седло, подседельный штырь. Из особенностей: - рама довольно жесткая, не амортизирует, но можно компенсировать пониженным давлением в шинах; - маленькая ведущая звезда не подходит для быстрой езды (не хватает максимальной скорости, крутишь педали в холостую); - у рамы косые дропауты заднего колеса, цепь нужно натягивать вручную и выставлять колесо по центру; - периодически нужно смазывать (силиконовой смазкой или бытовым маслом) складные узлы во избежании их скрипа и тугости. - точечно сварен кареточный узел (у дорогих аналогов усилен кареточный узел). Характеристики, которые не везде указываются: подседельный штырь: диаметр - 34 (33,9) мм, длина 540 мм; вилка стальная; задние перья рамы OLD - 130 мм; вилка OLD - 100 мм; обода и втулки - 28 спиц; передняя втулка Joytech, на гайках; ведущая звезда 40 зубьев; ведомая звезда 18 зубьев; рулевая: складная; эксцентриковый зажим руля: есть; педали: складные.
    C Яндекс.Маркета от 26.08.2015, 16:21
    Отзыв полезен? Да 0 / Нет 0
  • Пронин Андрей, оценил
    Достоинства: - Крайне малый для складника вес - мой замер показал 12,5 кг - Телескопический руль - Трехскоростная планетарная втулка - Качественный дизайн модели, приятный внешний вид. - Разбирается и собирается модель абсолютно без усилий. Имея опыт общения с разными моделями складничков, без колебания ставлю за эту функцию оценку 10 из 10! - Полноценные крылья успешно спасают ездока от грязи в дождливую погоду - Надежные складные алюминиевые педали - Качественное комфортное сиденье
    Недостатки: - На мой взгляд, соотношение звездочек подобрано неверно. Даже на самой высокой передаче приходится слишком быстро крутить педали только для того, чтобы добиться хоть какой-то скорости. Возможно, это не столь критично для женщин, но для мужчин - фатальный недостаток. Теперь придется пытаться менять шатуны и звездочку, а это дополнительные расходы и головная боль. - Количество спиц заднего колеса - 28, что маловато для ездока тяжелее 80-ти килограмм, такого, как я. - В сложенном состоянии горизонтальная транспортировка вручную весьма проблематична, так как колеса складываются на разных уровнях, поэтому везти велосипед можно только на одном колесе. А это требует значительных усилий. Женщина с такой задачей точно не справится, а мужчина излишне вспотеет, как минимум. Исправить этот недостаток достаточно сложно, хотя и возможно методом "подковывания блохи". Думаю, домашние мастера понимают, что я имею ввиду. - Тросик переключения скоростей не вполне защищен возле задней звездочки. Возникает ощущение, что в будущем возможны проблемы с переключением из-за загрязнения этого участка тросика. - При переключении скоростей часто слышится посторонний звук из втулки, свидетельствующий о неоптимальной стыковке внутренних шестеренок. Иногда приходится тратить дополнительное время и несколько раз переключать одну и ту же передачу, одновременно останавливая вращение педалей. - В комплекте идет практически неработающий звонок. Я помню такую модель ещё по древним советским велосипедам. С той лишь разницей, что советские производили вполне приемлемый звук. Нормальный же звонок пришлось сразу докупить в магазине, чтобы не тратить лишнее время на поиски этого аксессуара.
    Комментарий: За эти деньги вполне достойная модель, если, конечно, вы человек увлеченный, не совсем скупой, и понимающий, что вам грозит при покупке изделия от маловразумительного китайского бренда.
    C Яндекс.Маркета от 15.08.2015, 12:44
    Отзыв полезен? Да 0 / Нет 0

На сайте можно почитать 4 отзыва и мнения владельцев UNIVEGA Terreno X (2014)! А еще с данным товаром часто ищут где купить велосипед univega dyno 200 (2014) и хотят узнать стоимость novatrack neptune 18 (2015).